Proč je třeba na letišti sundat některé boty

Proč jsou cestující v letecké dopravě svlékáni, zouváni a zbaveni vody?

Již brzy se v Rusku nebudete muset před nástupem do letadla svlékat a zouvat boty. Ministerstvo dopravy připravilo návrh změn leteckých předpisů, které cestujícím výrazně zjednoduší život. Kdy vstoupí nová pravidla v platnost, zatím není známo. Po tomto jasném dni už ale nikdo nebude chtít sundat boty s podrážkou tenčí než 1 centimetr, dívky budou moci bezpečně chodit na podpatcích vysokých až 2,5 centimetru. Pásy a bederní pásy do šířky 4 centimetrů a tloušťky do 0,5 centimetru také bezpečnostní personál na letišti nezajímají.

„Hurá!“ – Kdo často létá a už je nebaví se svlékat, zouvat boty a vyndavat notebook z pouzdra, zajásá. Ale ne nadarmo byla zavedena přísná pravidla – po několika teroristických útocích na letadla. V Evropě je nyní také tendence zjednodušovat kontroly, ale pomocí přesnějších skenerů.

Rozhodli jsme se zjistit: jak důležitá je důkladná kontrola cestujících pro bezpečnost letu? A co se změní, když se zruší? Komsomolské pravdě o tom řekl Maxim Poberežnik, bývalý top manažer velké ruské letecké společnosti.

KUFŘÍK JE NAPROSTŘENÝ A CO DÁL?

— Co nejvíce ohrožuje bezpečnost cestujících?

— Piloti a technici. U nás se dvě ze tří leteckých nehod stanou kvůli chybám posádky. Nejedná se o oficiální statistiku – hodnocení samotných aerolinek. Pokud pilot nikde neudělal chybu, nebezpečí stále trvá: něco prasklo, technici to přehlédli. Dvě letadla byla ztracena kvůli teroristickým útokům v Rusku v roce 2004. Od té doby se letecké havárie obešly bez výbuchů a útočníků.

– Takže možná proto se nic nestalo, že začali kontrolovat, zastavovat a kontrolovat?

— Podívejte: v roce 2004 si oba sebevražední atentátníci v Domodědově zabavili bomby do svých zavazadel. A pak je vyhodili do povětří na dálku. Co se stane teď? Skener zavazadel se nachází u vchodu do terminálu. Zdá se, že se vše kontroluje. I když ve skutečnosti se na obrazovku velmi často nikdo nedívá vůbec. Poté jsou zavazadla odbavena do zavazadel. Na Moskvě a na velkých regionálních letištích jedou někam na pás, pak je naloží do letadla a po příletu odevzdají. Během této doby se na nich objeví nálepka „Kontrolováno leteckou bezpečností“.

Teoreticky by měl kufr projít skenerem. Ale nevím o jediném případu, kdy by byl někdo odstraněn z letu kvůli podezřelému zavazadlu nebo byl někam zavolán na kontrolu (viz „KP Help.“ – pozn.).

— Ukazuje se, že kontrola je prázdná formalita?

– Spíš ne. Aby byl výbuch v zavazadlovém prostoru pro letadlo destruktivní, je potřeba velké zařízení. To se dá odhalit i neopatrným skenováním kufru.

Foto: Marina VOLOSEVICH

CO JE NA VAŠICH PODRÁŽKÁCH A LAPTOPECH

– Ale stále mluvíme o poctivých cestujících. Mají málo problémů se zavazadly: odbavil jsem je u odbavovací přepážky a je to. A pak následuje prohlídka osobních a příručních zavazadel. Únavné, dlouhé, nepříjemné. Co hledají v našich kosmetických taštičkách a noteboocích? A proč vás nutí zouvat boty?

— U každé zbraně nebo střeliva se zobrazí „svlékací“ skener (takový je například v Domodědově). Nemusíte si kvůli tomu zouvat boty. Případný sebevražedný atentátník nemůže v podrážce ukrýt šavli potřebné síly. Ale můžete s ním nacpat notebook. A zároveň se bude zdát, že funguje normálně. Ale gadgety se kontrolují pouze jejich zapnutím. Přes veškerou zdánlivě důkladnou kontrolu na našich letištích je tento systém zranitelný vůči útočníkům.

— Možná by tedy měla být předletová kontrola cestujících úplně zrušena?

– Musí to být rozumnější. Můžete omezit omezení a fáze kontroly, ale tak, aby všechna zbývající byla pro všechny stejná a byla prováděna vážně a ne formálně. Jednou například chytili teroristu, který se snažil přinést na palubu tekuté výbušniny. A zavedli omezení na lahve o objemu nad 100 mililitrů pro všechny. Nyní je kvůli tomu cestujícím odebírána voda, kosmetika, měkké sýry a dětská výživa. I když máte pochybnosti o obsahu sklenice nebo balíčku, stačí požádat cestujícího, aby si usrkl nebo kousek snědl. A hned bude jasné, co tam má. A bomba potřebuje rozbušku. Takže ho musíme chytit.

— Moskevská letiště podpořila myšlenku ministerstva dopravy. Bude se jim lépe pracovat?

„Budou moci rychleji nastupovat na palubu cestujících.“ I když ani nyní v Rusku není kontrola vůbec zatěžující. Vše jsem předem vysypal z kapes, vyndal pásek, zul boty a rychle prošel. Ale často se to stává: člověk se přiblížil k rámu, zařízení zapípalo. Ukázalo se, že si nesundal opasek. Vrátil. Když to přijde podruhé, znovu se ozve skřípání. Nyní je telefon ve vaší kapse. A cestující chodí tam a zpět a všichni čekají.

— Jak „zanedbaná“ je naše situace ve srovnání s Evropou a zbytkem světa?

— Závisí na letišti, na konkrétní směně inspektorů. Všude má své vlastní vlastnosti. Například ve Frankfurtu všechny pečlivě prohledávají. Ale v Izraeli si nejprve promluví se všemi a pak bedlivě prověřují ty, kteří vzbudili podezření. Chování člověka naznačuje jeho záměry mnohem více než výška jeho podpatku.

— Existuje nápad kontrolovat cestující podle seznamu – identifikovat podezřelá jména a pracovat s těmito lidmi selektivně?

– Zbytečný. Jízdenky lze zakoupit hodinu nebo 45 minut před odjezdem. Nikdo nestihne posoudit pravděpodobné nebezpečí cestujících. Černé listiny leteckých společností ale zatím zákon nestanoví.

REFERENCE „KP“

Na moskevských letištích se zavazadla kontrolují minimálně třikrát

Na třech hlavních letištích je povinná trojnásobná předletová kontrola zavazadel (která předáváme na odbavovací přepážce).

„Aby se zjistilo, co je v uzavřeném kufru, je naskenováno pomocí vysokorychlostního rentgenového televizního kontrolního zařízení, zkontrolováno na pracovištích leteckých bezpečnostních a celních operátorů a pro konečnou důvěru v bezpečnost nákladu je odesláno do počítačového tomografu a difrakční instalace,“ uvedla tisková služba „Domodědovo“.

Pokud přístroje ukazují, že je uvnitř sáčku „něco v nepořádku“, lze jej zkontrolovat ručně.

„Ruční kontrola může být provedena buď v přítomnosti cestujícího, nebo bez něj,“ vysvětlila tisková služba. — Postup je podrobně popsán v nařízení Ministerstva dopravy č. 104 o pravidlech předletové a poletové kontroly.

A V TÉTO ČASE

Evropa vám umožní vzít si tekutiny do letadel. Ale po roce

Evropská unie očekává, že do dubna 2013 zruší zákaz tekutin v lahvích větších než 100 mililitrů v příručních zavazadlech cestujících v letecké dopravě.

Známý je i přibližný termín zavedení relaxace – 29.

Do této doby budou evropská letiště vybavena novými skenery, které snadno rozliší nebezpečné kapaliny od vody, parfémů nebo whisky. Poté již nebude nutné nutit cestující vyhazovat objemné bubliny.

Dále evropské letecké úřady plánují zjednodušit kontrolu nad zařízeními, se kterými cestující létají. Nové skenery vám umožní zkontrolovat jejich bezpečnost bez zapnutí zařízení.

VÝHLED Z 6. PATRO

Jen se tam dostat.

Expert Komsomolskaja Pravda, bývalý vrchní velitel letectva a bývalý pilot Aeroflotu Pjotr ​​Deinekin považuje hromadění bezpečnostních služeb na letištích za hloupé:

— Koupíte si jízdenku pomocí pasu. A na letišti vás čeká pasová kontrola. Co brání zpravodajským službám, aby vás předem prověřily a při kontrole vašeho dokladu vás odplevelily?

Pyotr Stepanovich mi říká, že vytvoření černé listiny cestujících v letecké dopravě není tak obtížné. Potřebujete touhu. Ale on tam není. Snazší je vše svádět na bezpečnostní služby letiště. Mimochodem, věděli jste, že nejsou veřejné, ale soukromé? Policii jde jen o první kontrolu – u vchodu do budovy terminálu. Při vstupu do letadla vás kontrolují bezpečnostní specialisté (doufám, že jsou to skutečně specialisté). Fungují na základě mezinárodních pravidel, která v podstatě vycházejí z bezpečnostních pravidel zavedených na amerických letištích po 11. září 2001. Pak ze strachu všechno utěsnili. I když opatření byla ve skutečnosti spíše psychiatrická – po explozích newyorských dvojčat se mnozí jednoduše báli létat. A přísní bodyguardi v bílých rukavicích šustící vašimi zavazadly vzbuzovali sebevědomí: bandity na palubu nepustili.

V důsledku toho, jak se obvykle stává, se přísná bezpečnostní opatření zvrhla v hloupost. Ani na dlouhý let si na palubu nebudete moci vzít dětskou výživu. Balíček nejčerstvějšího sýra brie bude vyhozen do koše. Nedovolí vám přinést láhev vody. Ale s lahví whisky zakoupenou v duty-free jste na palubě vítáni. Otázka ale zní: jak moc kompenzuje nepohodlí cestujících bezpečnost? Existují skutečná fakta, která potvrzují, že drakonické kontroly skutečně zbavily letectví teroristů? Z nějakého důvodu si myslím, že ne. Z nějakého důvodu se mi zdá, že pokud se bandita rozhodne zneškodnit posádku dopravního letadla na obloze, přijde na to, jak to udělat. Ano, alespoň s pomocí plnicího pera v kapse bundy nebo stejné láhve whisky.

Nejjednodušší je postupovat podle návodu. Ještě jednodušší je řídit se pokyny, které jste nenapsali. A obecně je jednodušší zakázat – je tu méně odpovědnosti.

Měla by se podle vás kontrola zmírnit nebo zpřísnit? Podělte se o svůj názor na webu!

Přečtěte si také

Věková kategorie webu 18 +

Online publikace (webová stránka) je registrována Roskomnadzorem, certifikát El č. FS77-80505 ze dne 15. března 2021.

ŠÉFREDAKTOR OLESIA VYACHESLAVOVNA NOSOVÁ.

HLAVNÍ REDAKTOR STRÁNEK – KANSKY VIKTOR FEDOROVICH.

AUTOREM MODERNÍ VERZE EDICE JE SUNGORKIN VLADIMIR NIKOLAEVICH.

Příspěvky a komentáře čtenářů webu zveřejněny bez úprav. Redakce si vyhrazuje právo je ze stránek odstranit nebo upravit, pokud jsou tyto zprávy a komentáře zneužitím svobody médií nebo porušením jiných požadavků zákona.

Nakladatelství JSC Komsomolskaja Pravda. INN: 7714037217 OGRN: 1027739295781 127015, Moskva, Novodmitrovskaya 2B, Tel. +7 (495) 777-02-82.

Výhradní práva na materiály zveřejněné na webových stránkách www.kp.ru v souladu s právními předpisy Ruské federace o ochraně výsledků duševní činnosti náleží vydavatelství JSC Komsomolskaja Pravda a nejsou předmětem použití jinými osobami v v jakékoli formě bez písemného souhlasu držitele autorských práv.

Nákup autorských práv a kontaktování redakce: kp@kp.ru

Proč jsou při bezpečnostních kontrolách na letišti vyzváni, aby si zuli boty, ale ne všichni?

Bezpečnostní detekční kontrola na letišti je standardní postup určený k zajištění bezpečnosti cestujících.

Někteří lidé jsou požádáni, aby si sundali boty, než projdou detektorem kovů. Ale ne každý je povinen si sundávat boty a boty. Proč? To vám řekneme v článku Rambler.

Většina letišť je vybavena detektory kovů a rentgenovými skenery, které se používají k detekci kovových i nekovových předmětů v zavazadlech a na tělech cestujících. Detektory kovů reagují na kovové předměty: mince, klíče, opasky, oděvy a doplňky obuvi. Rentgenové skenery jsou schopny vidět podrobnější obrázky.

Některé typy bot mohou při skenování vyvolat podezření. To může být způsobeno přítomností kovových prvků na nich, například spojovacích prvků na botách.

Aby se zajistilo, že na podrážkách nebo podpatcích nenesete zakázané předměty, mohou letištní úředníci provést další, důkladnější prohlídku. V takových případech je cestující vyzván, aby si zul boty, aby si boty prohlédl a ujistil se, že se v nich nenacházejí nebezpečné předměty.

Cestující si však musí boty zout a projít speciální instalací zpravidla pouze v případě, že mají podpatek vyšší než 2,5 centimetru nebo podrážku silnější než jeden centimetr. V ostatních případech si boty sundávat nemusíte, pokud vám to neřeknou.

Další důvod, proč jsou někteří cestující vyzváni, aby si zout boty, zatímco jiní ne, uvedli zaměstnanci letiště Astana. Pravidla ochrany letectví tak podle nich vyžadují pečlivou kontrolu minimálně 10 % z celkového počtu cestujících na každém letu. Letiště po celém světě jsou vybavena speciálními obloukovými detektory kovů s funkcí randomizéru. Automaticky a náhodně určují, kdo bude testován. Zařízení pípne a osoba je vyzvána, aby si sundala boty.

Hlavním úkolem zaměstnanců letiště je zajistit bezpečnost všech cestujících a personálu. Pokud vás tedy při prohlídce vyzve, abyste si sundali boty, nepropadejte panice. Toto je standardní postup, možná jste tím náhodným cestujícím náhodně vybraným zařízením. Stačí se řídit pokyny bezpečnostního personálu, abyste se dostali přes bezpečnost co nejrychleji.